Понад 200 років тому з’явився перший паровий автомобіль, далі люди пересіли на транспорт з двигуном внутрішнього згоряння. І потім, чим частіше пересідали, тим більше проблем виникало з чотириколісними винаходами.

Найскладніше було з перегрівом двигуна. Але сильне небажання знову їздити на конях допомогло придумати такий пристрій, як термостат двигуна. 

Термостат відповідає не тільки за охолодження мотора та підтримку температурного діапазону, але й за швидкість прогріву мотора взимку, що впливає на опалення салону. А ще від якості роботи цього пристрою залежить швидкість зносу двигуна та його окремих елементів.

Заміна термостата рекомендована через кожні 165000 км пробігу або після досягнення терміну проведення капітального ремонту мотора.

Корпус термостата потрібен для захисту тонкої системи, яка складається з головного та перепускного клапана, мідного балона, чутливого до температури елемента і двох патрубків – вхідного та вихідного. Корпус затуляє всі ці компоненти, захищаючи від пилу, бруду, води, а також зайвої вібраційної дії, яка може суттєво ускладнити роботу термостата.

Загалом основна ціль у тому, щоб утримувати термостат двигуна та забезпечувати випуск охолоджуючої рідини до радіатора.

Корпус термостата двигуна виготовляють з різних матеріалів:

Мідь

Ідеальний метал для високих температур, вирізняється високою надійністю, еластичністю і немалою ціною, термін служби вкрай тривалий. Однак ремонт не обійдеться дешево.

Латунь

Поширений вид корпусів. Використовують у багатьох авто, добре переносить надлишковий тиск.

Алюміній

Найдоступніший на ринку. Проте не найгірший, вирізняється гарною міцністю, добре переносить перепади температури, не боїться корозії, але не дуже стійкий перед високими вібраційними навантаженнями.

Сталь

Такі корпуси на сьогодні мало продукують – через велику вагу і складність обробки для виготовлення настільки невеликого пристрою, а це значно завищує ціну.

Бронза

Частіше застосовують на дорогих авто. Цей матеріал корпусу термостата кращий за мідь за всіма параметрами, але дорожчий.

Коли корпус треба замінити?

Найперше, у випадку протікання. Іншою причиною може стати точкова корозія, яка утворюється на поверхні прокладки, її можна помітити при знятті корпусу для обслуговування термостата.

Загалом, вибираючи корпус термостата, часто зручніше звернутися по допомогу до фахівців. Менеджери інтернет-супермаркету автозапчастин Ukrparts консультують онлайн. Також на сайті представлені численні моделі корпусів термостата з фотографіями і детальним поясненням до кожного. Окрім цього, можна скористатися віртуальним маршрутом, котрий підбере варіант, що підходить конкретному автомобілю.