Заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків — одна з найпоширеніших процедур технічного обслуговування автомобіля. Однак багато автовласників задаються питанням: чи потрібно прокачувати гальма після виконання цієї процедури? Від правильної відповіді залежить не лише ефективність гальмування, а й безпека водія та пасажирів.

Що таке прокачка гальм і навіщо вона потрібна?

Прокачка гальмівної системи — це процес видалення повітря, яке могло потрапити в гальмівний контур. Повітря в системі знижує ефективність гальмування, оскільки, на відміну від гальмівної рідини, воно стискається, що робить педаль «м’якою», а гальма — млявими.

Ознаки, що в гальмівній системі є повітря:

• Педаль гальма стала м’якою або «провалюється»;

• Автомобіль гальмує нерівномірно;

• Потрібно більше зусилля на педаль;

• Після заміни колодок або дисків гальма працюють нестабільно.

У яких випадках при заміні колодок і дисків потрібна прокачка гальм?

1. Проста заміна гальмівних колодок — не завжди потребує прокачки

Якщо під час заміни передніх або задніх гальмівних колодок не відкривалися штуцери прокачки і не від’єднувалися гальмівні шланги, повітря в систему потрапити не повинно. У такому випадку прокачка, як правило, не потрібна. Але є винятки:

• Випадкове витікання гальмівної рідини;

• Сильно зношені колодки з мінімальним зазором між поршнем і диском;

• Заміна колодок із розтисканням гальмівного поршня без спеціального інструмента (можливе підсмоктування повітря через ущільнення);

• Підозра на наявність старого повітря в контурі (наприклад, педаль уже була «м’якою» до заміни).

У подібних ситуаціях рекомендується перевірка педалі гальма і, за потреби, прокачка.

2. Заміна гальмівних дисків — часто потребує прокачки

Під час заміни гальмівних дисків, особливо якщо одночасно змінюються колодки, хід поршня в супорті може змінитися, що призводить до зміни зазору й потенційного заповнення порожнин повітрям. Також можливі ситуації, коли доводиться розбирати супорт або знімати гальмівний шланг — а це вже прямий шлях до потрапляння повітря в систему.

Прокачка обов’язкова, якщо:

• Відкручувалися гальмівні шланги;

• Виконувалася заміна супорта;

• Під час демонтажу диска частково порушувалась герметичність системи.

Як правильно прокачувати гальма: короткий алгоритм

Прокачка може виконуватись вручну або за допомогою спеціального обладнання (наприклад, вакуумних установок). Нижче — стандартна ручна схема:

1. Залити свіже гальмівне мастило DOT 4 або DOT 5.1 (залежно від авто).

2. Помічник натискає на педаль гальма 3–5 разів і утримує її.

3. Майстер відкриває штуцер прокачки на супорті — рідина з повітрям виходить.

4. Штуцер закривається, помічник відпускає педаль.

5. Повторювати до повного зникнення бульбашок повітря.

6. Повторити операцію на кожному колесі, починаючи з найдальшого (зазвичай праве заднє колесо).

Не допускайте потрапляння повітря через бачок під час прокачки — рівень рідини має бути завжди вище мінімуму.

Де безпечно прокачати гальма?

Виконання гальмівних робіт потребує високої кваліфікації, правильних інструментів і дотримання технології. Самостійна заміна без належного досвіду може призвести до фатальних наслідків. Якщо ви хочете бути впевнені у надійності й безпеці — звертайтесь до перевірених сервісів, таких як автосервіс АТЛ. Тут можна не лише замінити колодки або гальмівні диски, але й зробити професійну прокачку гальмівної системи з використанням спецобладнання https://atl.ua/avtoservis/prokachka-tormozov. Також доступна перевірка гальмівної рідини, діагностика гальмівних супортів і комплексний огляд ходової частини.

Коли прокачування гальм абсолютно необхідне?

Прокачка гальм обов’язкова при таких операціях:

• Заміна гальмівних шлангів або трубок;

• Установка нових супортів;

• Витік гальмівної рідини;

• Заміна головного гальмівного циліндра;

• Оновлення або повна заміна гальмівної рідини;

• Ознаки наявності повітря в системі (провал педалі, нерівномірне гальмування).

Поширені помилки при заміні колодок без прокачки

Помилка №1: Ігнорування “проваленої” педалі

Після заміни колодок або дисків водій помічає, що педаль гальма стала м’якою, але продовжує їздити. Це вкрай небезпечно, особливо в екстреній ситуації.

Помилка №2: Заміна колодок без підготовки супорта

Надто сильне розтискання поршня без відкачування рідини може призвести до переповнення бачка, потрапляння повітря й потреби в прокачці.

Помилка №3: Використання старої рідини

Змішування старої й нової рідини знижує температуру кипіння та збільшує ймовірність утворення пари в системі.

 

 

 

реклама