Мине якихось 20 років, і автомобілі повністю мутують. Звичні чотириколісні екіпажі перетворяться на дво- та триногі гібриди. Концептуальних перетворень зазнають не тільки двигун, але й система керування і кузов традиційної машини.

 

P.U.M.A. та її «діти»

Корейська дизайн-студія автобренду GM презентувала міський автотранспорт, який має опанувати вулиці найбільших мегаполісів світу впродовж наступних 20 років. Концепти EN-V на всесвітній виставці «Expo» були представлені трьома моделями – чорний Miao а-ля «термінатор», синій «телепузик» Xiao та червоний Jiao, схожий на шолом гонщика.

Двоколісні стільникові електромобілі – Electric Networked-Vehicle – двомісні. Заряджаються від розетки. Літіонні батареї запускають двигуни (по одному на колесо), а також розганяють, гальмують і повертають машинки. Максимальна швидкість – 50 км/год. EN-V – суперкомпакти: крутяться дзиґою на майданчику в 3 кв. м.

Авта – розумні, слухаються власника, озброєного смартфоном. Заводяться, рушають, розпізнають пішоходів і пропускають їх, підрулюють до господаря – все це автоматично, за командою «до мене». Кілька авто разом утворюють систему, так звану «соціальну мережу», в якій відтворюють поведінку одне одного. Наприклад, один EN-V може привести з собою цілу компанію собі подібних – відповідно до бажання їх власників, об’єднаних смартфонами.

Прообраз GM EN-V уже їздить китайськими, японськими та корейськими дорогами. P.U.M.A. (скорочено від назви фірми-конструктора) розвиває швидкість до 56 км/год., працює від іонно-літієвих акумуляторів, на одній зарядці проїжджає 60 км. Вміє комунікувати з іншими P.U.M.A, розпізнає авто та людей поруч. Вартість машинки, залежно від електронного «фаршу», – $3,500-5,500.

Триколісний міський «коник»

Нещодавно компанія «Honda» представила свій принципово новий концепт міського авто – Honda 3R-C. Новинку позиціонують як «персональний транспортний засіб» і пророкують їй місце десь поміж мопедами та авто. Триколісний електромобіль і справді значно менший, аніж машина, але втричі більший за скутер. За зовнішній вигляд неофіційно охрещений «коником». Має складний дах, великий багажний відсік і посилений спеціальними ребрами жорсткості корпус. У серійному випуску концепт з’явиться не раніше, ніж через 5-7 років. Технічні характеристики та ціну серійного авто компанія поки що не оприлюднює.

Смартфон на колесах

Автомобіль Ford Start Concept розробили художники фордівської студії перспективного дизайну в Каліфорнії. Вони стверджують, що надихнулися «європейцями» Porsche 356 Speedster та Alfa-Romeo Zagato SZ. Називаючи нове авто мостом між минулим і майбутнім, його творці мають на увазі конкретне технологічне рішення кузова. Дах Ford Start, подібно до підвісного мосту чи дашка над трибунами стадіону, тримається на потужних задніх фермах-стійках. Це дозволило перетворити передні стійки у тонкі, майже непомітні дужки і на всі 180 градусів розширити оглядовість водія. На загальній міцності кузова, силовий каркас якого зроблено з алюмінієвого сплаву та надміцної сталі, це не позначилося.

Ford Start Concept має трициліндровий бензиновий двигун, який забезпечує 240 км/год. Мультимедійна система управління MyFord Mobile фактично перетворює авто на великий самохідний смартфон. Якщо вставити свій мобільник у спеціальний слот, то машина не тільки відтворює всі опції телефону, але й реагує на голосові команди. Так можна керувати системою увімкнення двигуна, кондиціонування, навігації і самодіагностики. Концепт планують перетворити на серійне авто приблизно через 10 років.

Спортивний турбодизель з електротягою

BMW Vision Efficient Dynamic’s – гібридне авто недалекого майбутнього. Спортивне купе з турбодвигуном 1,5 л працює на дизелі. Розхід пального – 3,7 л на 100 км. Два допоміжні електродвигуни відповідають за рушійну силу коліс. Виключно на електротязі купе може проїхати 50 км. Але разом із турбодвигуном запас ходу зростає до 700 км. Для зарядки літіонних акумуляторів потрібно 2 години від мережі 220 В.

Динаміка автомобіля відповідає моделям BMW-М: розгін до 100 км/год за 4,8 с, максимальна швидкість – 250 км/год. Потужність зумовлюють не тільки три двигуни, але й надлегка вага. Авто важить усього 1400 кг. Його кузов зроблено з вуглецевого волокна. Цікаво, що випустять Vision Efficient Dynamic’s уже в 2012 році, щоправда, невеликою партією. Наразі BMW приймає замовлення.

Трансформер, що бігає і літає

Концепт літаючого позашляховика AVX Aircar пройшов випробування у червні цього року. Американська компанія AVX, що розробила автомобіль-гелікоптер, запропонувала його військовим. Але несподівано отримала пропозицію налагодити випуск від цивільної структури – Федерального авіаційного агентства США.

Авто-гелікоптер Terrafugia (остаточна назва) є чотиримісним, на даху та хвості встановлено складні гвинти. Менше, ніж за хвилину апарат трансформується з машини на гелікоптер і ще через три хвилини злітає. Рухається зі швидкістю до 130 км/год., літає – 225 км/год. Повний бак пального дозволяє долати 460 км на висоті до 3-ох км. Може сідати на трасах, у горах, на піску. Вантажопідйомність – 470 кг.

Федеральне авіаційне агентство США записало аерокар до категорії легких спортивних літаків. Таким чином, керувати ним дозволено всім любителям з 20-ма годинами льотного стажу. Важить машина 1700 кг. Літає і їздить на автомобільному пальному, витрати – 8 л на 100 км. Ціна Terrafugia – $194 000. Першу партію трансформерів виготовлять у другій половині цього року.

Підготувала Наталія КУШНІРЕНКО