Набув чинності один із «подарунків» депутатів народу – запроваджене ввізне мито на нові імпортні автомобілі. Експерти підрахували, що завдяки нововведенню ціна на іноземні авто середнього класу зросте на 10-16%.

 

Кому вигідне спецмито?

14-го березня Міжвідомча комісія з питань міжнародної торгівлі (МКМТ) опублікувала своє рішення про введення спецмита на нові імпортні машини. Воно становитиме 6,46% на автомобілі з двигуном від 1 до 1,5 літрів і 12,95% – для автомобілів з двигуном від 1,5 до 2,2 літрів. Рішення опубліковано в газеті «Урядовий кур’єр» і набере чинності через 30 днів з дня опублікування.

«Авто можуть подорожчати з урахуванням ПДВ приблизно на 15,6%», – оцінив наслідки новації генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко.

 «Захист національних інтересів України потребує застосування спеціальних заходів, які сприятимуть збереженню вітчизняної автомобільної промисловості. Національні виробники автомобілів є бюджетоутворюючими підприємствами, які значною мірою впливають на зайнятість населення Закарпатської, Черкаської, Полтавської та Запорізької областей, а тому підтримка їх діяльності сприятиме розвитку соціальної сфери та підвищенню надходжень до бюджетів усіх рівнів», – обґрунтовують нововведення у Мінавтопромі.

З автовиробниками солідарні в Міністерстві економіки. Тут вважають, що подорожчання імпорту – на користь Україні, оскільки стимулюватиме європейських виробників відкривати заводи на її території. Імпортери ж пояснюють, що цього не станеться через надто малі обсяги продажу. «Припустимо, дистриб’ютор втратить 2,5 млн. на цій акції з боку уряду. А побудувати завод коштує близько 250 млн. Чи буде виробник, який втратить 1% від вартості заводу, через це вдаватися до інвестицій?» – висловив сумнів представник автокомпанії в Україні Андрій Нестеренко.

«Спецмито необхідне українським автовиробникам, щоб вижити, інакше Україні загрожує ліквідація власних автоскладальних ліній. Парадоксальна ситуація – сьогодні у нас вигідніше привозити з-за кордону готові автомобілі, а не виробляти власні. Причина в тому, що в Україні найнижче в Європі ввізне мито на імпортні автомобілі, яке становить від 6 до 10%. Зрозуміло, чому інвестори не їдуть в Україну і не будують підприємств з виробництва автомобілів. Їм вигідніше завозити автомобілі з мінімальним митом й отримувати прибуток», – відзначає заступник голови правління з автовиробництва корпорації «УкрАвто» Олег Папашев.

За його словами, розмови про те, що спецмито призведе до подорожчання іномарок, не мають під собою реальних підстав. «Ціни не зростуть. Адже, щоби компенсувати їх через мито, іноземні виробники просто зменшують відсоток власного прибутку. Логічно, що при занадто високій ціні їхня продукція стане неконкурентоспроможною. Тому розмови про зростання цін на імпортні автомобілі через підвищення ввізного мита розраховані на тих, хто не знає законів економіки. У тій же Росії при розмірі ввізного мита 25-30% ціни на іномарки практично такі самі, як і у нас», – переконує Папашев.

Дороге задоволення

Запровадження спецзбору торкнеться лише автівок-середнячків з об’ємом двигуна до 2,2 літра. Багатії ж поповнюватимуть свій автопарк за «старими» цінами. Таким чином, платити за відродження вітчизняного автопрому фактично доведеться пересічним українцям.

За даними автомобільних видань, найпопулярніші серед українців авто додадуть у ціні від 8% до 16%. Так, ціна на Хюндай-акцент після введення мита збільшиться на майже 9,5 тисячі гривень. Нісан-кашкай додасть у ціні 23 тисячі. А Фольксваген-пасат – 40 тисяч. Аби не витрачатися намарно, автолюбителям доведеться обирати: або пересісти на Ланоси, або купувати вживані іномарки.

«Бачимо, що логіка у владців така: нас не чіпай, а народ перетерпить, нехай народ підтримує вітчизняний автопром і їздить на Ланосах, а ми будемо на Мерседесах кататися. Це те саме, що вийти з Мерседеса й соромити людей і змушувати підтримати вітчизняного виробника, вийти в Бріоні й просити купувати одяг фабрики Більшовичка, поїсти доброго фетучині й закликати смакувати Мівіну. Нехай почнуть із себе!» – обурюється  директор Асоціації автоімпортерів Олег Назаренко.

Аналітики застерігають владу, мовляв, та наступає на старі граблі. Як приклад, наводять ситуацію 2009 року, коли мито на ввезення авто призвело до втрати державою мінімум півтора мільярда гривень. А привчити українців до шедеврів вітчизняного автопрому так і не вдалося.

Війна без варіантів

Обмежувальні дії можуть розв’язати автомобільну війну з Росією, попереджають в Асоціації автоімпортерів. Саме там розташована переважна більшість заводів світових брендів. А ще це розлютить Європу. Бо спецмито на імпортні авто суперечить вимогам СОТ, які Україна зобов’язалася виконувати.

Вітчизняні виробники страхам не піддаються. У корпорації «Богдан» сподіваються, що після введення спецмита їхні заводи запрацюють на повну. Авто, які конкуренти завозять з-за кордону, не подорожчають, переконані вітчизняні автовиробники. Просто імпортери будуть змушені зменшити свої апетити.

Натомість імпортери автомобілів не виключають того, що можуть у зв’язку з введенням нового мита припинити ввозити в країну нові іномарки. «Ми будемо рекомендувати автоімпортерам із 14 квітня, з моменту набуття чинності  нового законодавства, призупинити імпорт автомобілів в Україну», – зазначають в Асоціації автоімпортерів і дилерів.

Прецедент Майдану

Активісти Асоціації імпортерів планують вийти на діалог із владою, аби переконати урядовців у безглуздості запровадження спецмита. А водії погрожують владі новим «автомобільним Майданом». Зокрема, Всеукраїнська рада автомобілістів, обурена підвищенням імпортного мита на іномарки в Україні, готова вийти на «автомайдан», щоби відстоювати свої права. Організація нараховує 623 тисячі учасників, які мають намір підтримати акції протесту. Вийти на мітинги готові також представники 83 автомобільних клубів з усіх куточків України – від Львова до Криму. Такими діями водії сподіваються привернути увагу влади і добитися відміни рішення про введення спеціального мита.

Подібний прецедент вже відбувся – у 2009 році. Тоді, у зв’язку з підвищенням податкового збору автовласники заблокували Верховну Раду. «Вперше в історії не тільки України, але й СНД верховний орган скасував прийняте ним же рішення про підвищення податків. Я сподіваюся, що це буде другий випадок, коли рішення буде скасовано», – зауважив пан Назаренко.

Тим часом Європейська комісія закликала Україну переглянути і скасувати введення спеціального мита на імпорт легковиків з об’ємом двигуна від одного до 2,2 літра, незалежно від країни походження. Про це йдеться в офіційній заяві представництва ЄС в Україні.

Наталія БІЛА