15 жовтня в Івано-Франківську представники міського самоврядування, державних органів, громадських організацій і бізнесу, народні депутати, правоохоронці, фахівці з транспортного планування, архітектори та урбаністи обговорили на форумі «Мобільність та безпека руху», як в умовах воєнного сьогодення перейти від точкових рішень у транспортній сфері до системного планування міської мобільности, зробивши пересування містом безпечнішим і зручнішим для водіїв, пішоходів, велосипедистів і людей з інвалідністю. Дискусія охопила питання транспортного планування, архітектури, організації та безпеки дорожнього руху, безбар’єрности, розвитку міської інфраструктури і сучасних підходів до мобільности.

Для Івано-Франківська цей форум став можливістю не лише представити власний досвід і здобутки, а й перейняти передові практики, про які розповіли львів’яни, та почути професійну критику. Цей форум став однією з перших подій такого формату. Питання безпеки руху та розвитку міської інфраструктури, як наголосив заступник директора Департаменту інфраструктури, житлової та комунальної політики ІФМР Назарій Рогів, є актуальними для міської влади. Проте війна наклала на це свій відбиток: «Є проєкти більш комплексні, масштабні, які зараз на паузі, оскільки живемо в непростий час, тому з ними слід почекати».

Як має виглядати системне бачення міської мобільности, свій погляд запропонував заступник міського голови Михайло Смушак: «Дороги дуже часто будуємо для автомобілів... Але забуваємо, що не тільки водії автомобілів є учасниками дорожнього руху. Ми повинні в першу чергу думати про доступні тротуари. Повинні на кожній вулиці передбачати велосипедну інфраструктуру, думати про громадський транспорт і його  пріоритетизацію. І вже потім про автомобілі. У нас, в Україні, на жаль, все абсолютно навпаки. Так не повинно бути. Краще робити все в комплексі і системно підходити…».

Військовий, експерт з транспортного планування та урбаністики Мирослав Федорків, наголошуючи на важливості переходу від точкових рішень до системних підходів, при тому зауважив, що за останні роки в Івано-Франківську вже багато чого зроблено для зручности пересування. Це стосується громадського транспорту, розвитку велоінфраструктури, регулювання транспорту і безпеки дорожнього руху. Тепер треба, за словами М. Федорківа, пов'язати всі хороші рішення, щоб покращити життя і взаємодію в місті загалом.

Нині зростає попит на доступне пересування, щоб покращити життя маломобільних груп населення. Тож на форумі обговорювали роботу інклюзивного таксі, яке уже працює в Києві та Львові. Про цю соціальну ініціативу, яка має бути в кожній області України, розповіла спікерка форуму, керівниця проєкту Uklon «Інклюзивний клас авто» Крістіна Макаровська. За її словами, «Івано-Франківська громада — одна з найактивніших, хто до нас постійно приходить в особі громадських організацій або ветеранів».

 Цю ініціативу підтримав спікер форуму, заступник міського голови, ветеран, що втратив кінцівку на війні, Юрій Гапончук, який на форумі представив головні здобутки в створенні безбар’єрного простору в Івано-Франківську. До кількох маршрутів для руху містом у кріслах колісних, низькопідлогових автобусів, які полегшують життя маломобільним групам населення, може прислужитися, за його словами, й інклюзивне таксі, яке стане «ще одним щаблем для комфортного перебування в місті».

Але комплексність і системність міської мобільности  потребує і значних коштів. Міський голова Руслан Марцінків назвав зростання чисельности населення з нинішніх зареєстрованих 328 тисяч чоловік до пів мільйона через десять років, з одного боку, можливістю для економічного розвитку міста, а з другого, великою проблемою: «В умовах відсутности достатніх ресурсів для того, щоб будувати сучасну інфраструктуру, це надзвичайно великий виклик... Зростання кількости населення в Івано-Франківську означає більше навантаження на інфраструктуру. В умовах дефіциту ресурсів, які можемо витрачати на такі речі, як забезпечення мобільности, вирішення проблеми з заторами, розбудова велоінфраструктури, маємо вдаватися і до такого комплексу робіт, які допомагають покращувати рух без значних фінансових витрат. Як, скажімо, щоб світлофорні об'єкти працювали в унісон на т. зв. зеленій хвилі, і т. і.».

Звернувши увагу на важливість у нинішніх умовах і локальних рішень, Руслан Марцінків також поділився планами на майбутнє в транспортному житті Івано-Франківська: продовження велодоріжки від нового моста на Пасічну до мікрорайону «Позитрон», щоб люди охочіше пересідали з автомобілів на ровери та громадський транспорт, встановлення нових світлофорів, забезпечення їх роботи під час відімкнень світла та вивчення європейського досвіду використання штучного інтелекту для керування ними, а також відкриття додаткових вулиць для в’їзду в місто з боку вулиць Тисменицької та Мазепи. 

Безпечне місто не створюється рішенням однієї людини чи одного відомства. Форум, ставши майданчиком для фахового діалогу, обміну досвідом і напрацювання практичних рішень для розвитку міської громади, дав можливість подивитися на цю проблему з різних боків: від державної політики та роботи правоохоронних органів до конкретних рішень влади, транспортного планування, архітектури й потреб самих мешканців. Підсумовуючи дискусію, учасники наголосили, що універсального рішення для всіх транспортних проблем немає. Системна мобільність потребує постійної взаємодії міської влади, фахівців, комунальних служб і мешканців, а також урахування інтересів водіїв, пасажирів громадського транспорту, пішоходів і велосипедистів. А для цього потрібна узгоджена стратегія, яка враховуватиме потреби всіх учасників руху.

Мирослав Стефанців

 

 

 

реклама